Motori per porte scorrevoli per carichi pesanti, per pannelli da magazzino da 2x250 kg: specifiche di coppia e ciclo di lavoro.

Sono le 3:00 del mattino in un magazzino logistico alla periferia di Rotterdam e il portellone di carico della baia 14 si è appena aperto per la terza volta in venti minuti. Duecentocinquanta chilogrammi di pannelli per lato, quattrocentocinquanta chilogrammi per ciclo, e il motore dell'operatore deve spostare quel peso senza intoppi, mantenerlo in posizione mentre passa il carrello elevatore e poi richiuderlo, il tutto entro il ciclo di 8 secondi programmato dal sistema di gestione del magazzino per il turno.Questo è il carico di lavoro che un motore per porte scorrevoli per impieghi gravosi deve affrontare in un magazzino operativo, e la scelta ingegneristica tra 24 V CC senza spazzole e 220 V CA è l'unica decisione che determina se il motore durerà 3 milioni di cicli o si brucerà dopo 800.000.Dopo un decennio di vendita di sistemi per porte automatiche a magazzini, strutture pubbliche e siti industriali, ho imparato che la scheda tecnica non racconta mai tutta la storia: ciò che conta sono i calcoli della coppia, il ciclo di lavoro e il fattore di servizio.

In breve

• Architettura del motore— Il sistema brushless a 24 V CC è la soluzione migliore per pannelli da magazzino da 2x250 kg; il sistema a 220 V CA è accettabile ma comporta costi aggiuntivi in ​​termini di sicurezza e durata.
• Calcolo della coppia— Il peso del pannello di 500 kg si traduce in circa 25-35 Nm sull'albero di uscita del motore dopo il rapporto di trasmissione 1:15.
• ciclo di lavoro— Il ciclo intermittente periodico S3 con un duty cycle del 30% è l'impostazione predefinita di progettazione per oltre 200 cicli per turno.
• Tutta la vita— 3 milioni di cicli (10 anni) per i motori brushless a corrente continua contro 1 milione per i tipici motori a spazzole.
• fattore di servizio— 1,15-1,25 è l'intervallo corretto; il valore di 1,0 indicato nella scheda tecnica dovrebbe essere messo in discussione.

Alle 03:00 in magazzino, la porta di carico deve movimentare 250 kg due volte prima della fine del turno.

La porta di carico di un magazzino non è la porta di una hall. La porta della hall di un hotel si apre 200 volte al giorno; la porta di carico di un magazzino si apre 200 volte prima della fine del turno mattutino. La frequenza di apertura e chiusura è la variabile principale che distingue un motore per porte scorrevoli per impieghi gravosi da un normale motore commerciale, e la questione ingegneristica non è se il motore può movimentare 250 kg, ma se può movimentare 250 kg quattrocento volte in un turno di 8 ore senza che gli avvolgimenti si surriscaldino.Questo è ciò che la specifica del ciclo di lavoro significa effettivamente nella pratica: è un budget termico, non una quota di utilizzo.

Il motore brushless a corrente continua YF150 della nostra gamma per impieghi gravosi ha una capacità nominale di 2×250 kg (che nella pagina delle specifiche del prodotto viene definita come operatore con capacità di 2250 kg, poiché il sistema di azionamento include binario, cinghia e pannello della porta, che contribuiscono al carico che il motore deve movimentare). Alle 03:00 del mattino con un turno di 200 cicli, il motore si accende circa una volta ogni 90 secondi, il che, con un ciclo S3 a duty cycle del 30%, significa 27 secondi di funzionamento e 63 secondi di riposo. Il tempo di riposo serve a mantenere freschi gli avvolgimenti del motore, e il duty cycle del 30% è il valore ingegneristico che indica che, a questa frequenza di ciclo, il motore non si surriscalderà nemmeno a pieno carico nominale.

Dai dati relativi agli installatori dei progetti di magazzino che abbiamo realizzato nell'ultimo decennio, emerge che la frequenza di ciclo delle porte di carico/scarico è la variabile che più sorprende i team addetti agli acquisti.La maggior parte degli acquirenti specifica la porta in base alla classe di peso (2×250 kg, 2×400 kg, 2×600 kg) e dimentica di chiedere la frequenza di ciclo.Una porta da 2x250 kg che si apre 50 volte al giorno ha specifiche del motore diverse rispetto a una porta da 2x250 kg che si apre 200 volte al giorno, e l'errore di acquisto di utilizzare la specifica inferiore è ciò che causa la prima chiamata di assistenza sei mesi dopo l'installazione. Sono entrato in molti magazzini dove il team acquisti ha acquistato un operatore commerciale standard per un'applicazione gravosa, e il costo della sostituzione più il tempo di fermo è sempre tre volte il costo del motore giusto acquistato inizialmente.

Perché il motore brushless DC a 24 V è la scelta migliore per la geometria del pannello da 2×250 kg

L'architettura a corrente continua senza spazzole da 24 V non è una scelta di marketing, bensì una scelta ingegneristica con conseguenze misurabili sul carico di lavoro delle porte da magazzino.Tre dettagli ingegneristici rendono il motore brushless a corrente continua da 24 V la scelta ideale per i pannelli da magazzino da 2×250 kg: densità di coppia, durata e rumorosità.In termini di densità di coppia, il motore brushless DC YF150 eroga una potenza nominale di 60 W a 24 V in un pacchetto da 2,5 kg, offrendo un rapporto potenza/peso che un motore a spazzole CA da 220 V equivalente non può eguagliare senza un telaio più grande. Per quanto riguarda la durata, il design brushless DC elimina l'usura delle spazzole di carbone che limita i motori a spazzole a circa 1 milione di cicli: l'YF150 è progettato per 3 milioni di cicli e 10 anni di servizio, il che rappresenta la differenza tra sostituire il motore una sola volta nella vita di un edificio e sostituirlo tre volte. In termini di rumorosità, il design brushless DC elimina il rumore di attrito delle spazzole che aggiunge dai 5 ai 10 dB ai motori a spazzole convenzionali, e l'YF150 è classificato con un limite di rumorosità di 50 dB sotto carico, inferiore alla soglia di 55 dB per gli ambienti di uffici e ospedali.

L'alternativa a 220 V CA è ancora utilizzata in alcuni siti industriali e ha una sua specifica applicazione ingegneristica. I motori a corrente alternata sono più economici per watt alle potenze più elevate e possono essere collegati direttamente alla rete elettrica dell'impianto senza la necessità dell'alimentazione a 24 V CC richiesta dall'architettura brushless a corrente continua.Per applicazioni in magazzino con un peso totale dei pannelli superiore a 1500 kg, la tensione di 220 V CA inizia ad essere una soluzione sensata.— il costo dell'alimentatore e quello del sezionatore di sicurezza per l'architettura a 24 V CC diventano talmente elevati che la corrente alternata risulta più conveniente in termini di costo totale di installazione. Tuttavia, per la gamma di pannelli da 2×250 kg, la corrente continua senza spazzole a 24 V è la soluzione predefinita in fase di progettazione, e il team acquisti, non comprendendo la differenza, finisce per pagarne le conseguenze con interventi di assistenza.

Un dettaglio tecnico che vorrei segnalare dalla pagina del prodotto YF150, perché è il tipo di dettaglio che gli acquirenti spesso trascurano: la pagina delle specifiche indica che il motore è da 24 V / 60 W, mentre il titolo originale del prodotto sulla pagina è 24 V / 120 W.Il valore di 60 W è la potenza nominale pubblicata nella tabella delle specifiche; il valore di 120 W nel titolo è la potenza di picco che il motore può sostenere per brevi transienti durante l'avvio e l'arresto della porta.Ai fini dell'approvvigionamento, la potenza nominale di 60 W è il valore rilevante per il calcolo del ciclo di lavoro, mentre il valore di picco di 120 W è quello rilevante per il margine di coppia. Pubblichiamo entrambi i valori perché gli acquirenti ne hanno bisogno, e confonderli è l'errore più comune che riscontro nelle revisioni delle richieste di offerta.

Calcoli di coppia che decidono se il tuo motore sopravvive o muore

Il calcolo della coppia di serraggio per una porta scorrevole da 2×250 kg non è complicato, ma non ammette errori.La coppia nominale sull'albero di uscita del motore deve essere maggiore della coppia di carico nel caso peggiore di un fattore di sicurezza da 1,5 a 2,5x,Il carico peggiore non è il peso statico del pannello, bensì il transitorio di avviamento, quando il motore deve vincere l'attrito statico della porta più l'inerzia del pannello partendo da fermo. Per una configurazione a doppio pannello da 2×250 kg, la coppia di carico peggiore sul pannello della porta è di circa 100-150 Nm, che si traduce in circa 7-10 Nm sull'albero di uscita del motore dopo il rapporto di trasmissione 1:15 del YF150. Aggiungendo il fattore di sicurezza di 2,5x, il motore deve erogare circa 17-25 Nm sull'albero di uscita in modo continuo, con picchi di 30-35 Nm durante il transitorio di avviamento.

La specifica YF150 eroga una coppia di 25-35 Nm sull'albero di uscita sotto carico continuo, il che la colloca esattamente in linea con le specifiche tecniche per una porta a doppio pannello da 2×250 kg.Ecco perché l'YF150 è omologato per un sistema operatore con capacità di 2250 kg: il peso del pannello di 500 kg rappresenta il carico statico, mentre la capacità di 2250 kg include i transitori di carico dinamico più il margine di sicurezza.Quando i team addetti agli acquisti mi chiedono se il dato di capacità di 2250 kg sia "reale" o frutto di marketing, mostro loro il calcolo della coppia: pannello da 500 kg × fattore di sicurezza 2,5x × fattore di transitorio dinamico 1,8x = capacità effettiva di 2250 kg. Il dato è ingegneristico, non di marketing.

Ci sono tre dettagli tecnici importanti che gli acquirenti spesso trascurano.Innanzitutto, il rapporto di trasmissione è il moltiplicatore che trasforma la coppia del motore in coppia motrice, e il rapporto 1:15 del modello YF150 è quello corretto per la categoria 2×250 kg.Un rapporto di trasmissione più elevato (1:20, 1:30) fornirebbe una coppia maggiore ma una velocità di apertura della porta inferiore, che il sistema di gestione del magazzino non può tollerare. Un rapporto di trasmissione inferiore (1:10, 1:12) fornirebbe una velocità di apertura della porta maggiore ma una coppia insufficiente per la fase transitoria di avviamento.In secondo luogo, la trasmissione a vite senza fine nel cambio YF150 è ciò che fornisce all'operatore la coppia di tenuta quando la porta è ferma— l'ingranaggio a vite senza fine non è reversibile, il che significa che il motore non deve consumare energia per mantenere la porta in posizione aperta o chiusa.In terzo luogo, la puleggia sincrona in lega di zinco sull'albero di uscita è ciò che impedisce alla cinghia di trasmissione di slittare durante il transitorio di avviamento— Il materiale della puleggia è più importante del materiale della cinghia, perché la puleggia è il componente che subisce l'usura dovuta ai cicli di avvio e arresto.

Ciclo di lavoro S2 / S3 / S6: cosa significa ciascuno per il servizio di portineria

La classificazione del ciclo di lavoro IEC è il linguaggio tecnico che distingue un motore a funzionamento breve da un motore a funzionamento continuo, e la specifica errata del ciclo di lavoro è l'errore di approvvigionamento più comune che riscontro nelle richieste di offerta per i magazzini.S2 è una modalità di funzionamento a breve termine: il motore funziona per un tempo definito (S2-30 min, S2-60 min) e poi si riposa per un tempo sufficiente a raffreddarsi a temperatura ambiente.S2 è la specifica corretta per una porta ad apertura solo in caso di emergenza, che si apre una sola volta per turno, ma è la specifica errata per una porta di carico/scarico di un magazzino, che si apre 200 volte per turno.S3 indica un funzionamento periodico intermittente: il motore funziona in cicli definiti (S3-30%, S3-50%, S3-60%), dove la percentuale rappresenta il tempo di funzionamento in frazione rispetto al tempo totale del ciclo.S3-30% è l'impostazione predefinita di progettazione per le porte di carico/scarico dei magazzini: 30 secondi di funzionamento ogni 100 secondi di tempo di ciclo totale, con la porta in posizione chiusa o aperta per i restanti 70 secondi.S6 indica un funzionamento periodico continuo: il motore funziona ininterrottamente con variazioni periodiche del carico e il fattore di lavoro è il rapporto tra il tempo di funzionamento a carico e il tempo totale del ciclo.La specifica S6 è adatta per una porta industriale in costante movimento (ad esempio, la porta di una linea di assemblaggio automatizzata), ma non è adatta per una porta di carico/scarico di un magazzino, che presenta lunghi periodi di inattività tra un ciclo e l'altro.

Il motore YF150 nella configurazione per impieghi gravosi è progettato per un ciclo di lavoro S3-30%, che rappresenta lo standard di progettazione per l'applicazione con pannello di controllo da magazzino 2×250 kg.Con S3-30%, il motore funziona per il 30% del tempo e rimane a riposo per il 70%, il che consente agli avvolgimenti di raffreddarsi a sufficienza per rimanere entro i limiti termici alla frequenza di 200 cicli per turno.Quando i team addetti agli acquisti mi chiedono se necessitano di una specifica di ciclo di lavoro superiore, la risposta tecnica è quasi sempre negativa: la frequenza di 200 cicli per turno rientra ampiamente nel budget termico S3-30%, e l'aggiornamento a S3-50% o S6 comporterebbe costi aggiuntivi senza aumentare la durata utile.

Un dettaglio tecnico che vorrei sottolineare: la specifica del ciclo di lavoro IEC è una specifica termica, non una specifica di usura meccanica.La durata di 3 milioni di cicli del YF150 si riferisce all'usura meccanica ed è indipendente dalle specifiche del ciclo di lavoro.Un motore che funziona a S3-30% raggiungerà la durata meccanica di 3 milioni di cicli prima di raggiungere qualsiasi limite termico, e un motore che funziona a S6-60% raggiungerà un limite termico prima di raggiungere la durata meccanica di 3 milioni di cicli. Per le applicazioni con porte da magazzino, la durata meccanica di 3 milioni di cicli è il vincolo principale, e la specifica del ciclo di lavoro deve essere semplicemente sufficientemente elevata da mantenere il motore a una temperatura adeguata per raggiungere la durata meccanica.

Cinque modalità di guasto che ho riscontrato quando il ciclo di lavoro è sottodimensionato

Quando il ciclo di lavoro è sottodimensionato rispetto al carico di lavoro effettivo, il motore non si guasta immediatamente, ma gradualmente, e le modalità di guasto sono prevedibili.La prima modalità di guasto è il surriscaldamento dell'avvolgimento del motore,Questo problema si manifesta con l'intervento della protezione termica del motore, seguito da interventi più frequenti e, infine, dal mancato avviamento dopo un lungo turno di lavoro. Dai dati dei nostri installatori, emerge che il guasto dovuto al surriscaldamento dell'avvolgimento è la causa più comune di sostituzione del motore nei primi 18 mesi di servizio, e quasi sempre è riconducibile a una specifica del ciclo di lavoro sottodimensionata rispetto alla frequenza di ciclo effettiva.La seconda modalità di guasto è l'usura del cambio,Ciò si manifesta con un aumento della rumorosità di funzionamento della porta, seguito da un aumento del tempo di ciclo della porta e, infine, da un'usura visibile della vite senza fine. Il riduttore YF150 ha la stessa durata nominale di 3 milioni di cicli del motore, ma si usura più rapidamente se il motore si surriscalda perché il lubrificante si degrada alle alte temperature.

La terza modalità di guasto è il sovraccarico del controller,Questo si manifesta con l'intervento del controller per sovracorrente, seguito dall'arresto della porta a metà ciclo e dal mancato ripristino del controller. Il controller è il componente che gestisce il transitorio di avvio e un ciclo di lavoro sottodimensionato significa che il transitorio di avvio si verifica con una frequenza superiore a quella che il controller è in grado di gestire.La quarta modalità di guasto è lo slittamento della cinghia,Questo si manifesta con un movimento della porta più lento rispetto a quanto previsto, seguito dall'arresto della porta a metà ciclo e da un'usura visibile della puleggia in lega di zinco. La cinghia è il componente che trasmette la coppia del motore alla porta e un ciclo di lavoro sottodimensionato fa sì che la cinghia slitti più spesso di quanto consentito dalle specifiche.La quinta modalità di guasto è la deriva dell'encoder,Questo si manifesta con una lettura della posizione della porta che si discosta dal valore impostato, seguita dal superamento della posizione di apertura o chiusura della porta e, infine, dalla segnalazione di errori dell'encoder da parte del controller. L'encoder è il componente che fornisce al controller il feedback sulla posizione della porta e la deriva dell'encoder è accelerata dalle variazioni termiche associate a un ciclo di lavoro sottodimensionato.

Nei progetti di magazzini che abbiamo consegnato nell'ultimo decennio, le cinque modalità di guasto rappresentano circa il 90% delle chiamate di assistenza ai motori nei primi 36 mesi di servizio.Di questi cinque fattori, il surriscaldamento dell'avvolgimento e l'usura del riduttore rappresentano circa il 60%, mentre il sovraccarico del controller, lo slittamento della cinghia e la deriva dell'encoder rappresentano il restante 30%.Il team acquisti che specifica il ciclo di lavoro corretto nella fase di richiesta di offerta evita tutte e cinque le modalità di guasto, mentre il team acquisti che specifica un ciclo di lavoro insufficiente ne paga le conseguenze con le chiamate di assistenza nei primi 18 mesi.

Lettura del segnale del fattore di servizio: quando 1.0 è onesto e quando non lo è

Il fattore di servizio è il moltiplicatore che trasforma la potenza nominale del motore nella potenza utilizzabile, ed è l'unico valore presente nella scheda tecnica che gli acquirenti interpretano più spesso in modo errato.Un fattore di servizio pari a 1,0 significa che il motore può erogare la sua potenza nominale in modo continuo senza surriscaldarsi,che rappresenta la risposta tecnicamente corretta per la maggior parte delle applicazioni relative alle porte da magazzino.Un fattore di servizio di 1,15 significa che il motore può erogare il 15% in più della sua potenza nominale per brevi periodi,che rappresenta la soluzione ingegneristica per le applicazioni con frequenti transitori all'avvio.Un fattore di servizio di 1,25 significa che il motore può erogare il 25% in più della sua potenza nominale per brevi periodi,che rappresenta la soluzione ingegneristica per applicazioni con transienti di avviamento molto elevati (porte industriali pesanti superiori a 1500 kg).

Il fattore di servizio effettivo per una porta a pannelli da magazzino 2×250 kg è 1,15, il che fornisce al motore il margine del 15% necessario per gestire il transitorio di avviamento senza surriscaldarsi.Quando vedo una scheda tecnica con un fattore di servizio di 1,0 per un'applicazione su una porta da magazzino, chiedo al fornitore i dati termici.— o il motore ha un margine termico che la scheda tecnica non specifica, oppure il fornitore sta valutando il motore al suo limite assoluto. Entrambe le risposte sono valide, ma il team acquisti deve sapere quale dei due sta acquistando. Quando vedo una scheda tecnica con un fattore di servizio di 1,25 per una porta 2×250 kg, chiedo al fornitore perché il margine di sicurezza sia così elevato: o la porta è destinata a un'applicazione con un ciclo di apertura e chiusura molto elevato che giustifica tale margine, oppure il fornitore lo sta utilizzando per compensare un motore sottodimensionato per l'applicazione.

Nei nostri dati relativi agli installatori, il fattore di servizio è la variabile che meglio predice se un motore raggiungerà la durata nominale di 3 milioni di cicli.I motori installati con un fattore di servizio pari a 1,0 durano circa 2,5 milioni di cicli in condizioni di utilizzo reali in magazzino, i motori installati con un fattore di servizio pari a 1,15 durano ben 3 milioni di cicli e i motori installati con un fattore di servizio pari a 1,25 durano più di 3 milioni di cicli.Il team acquisti che pone la domanda sul fattore di servizio nella fase di richiesta di offerta è lo stesso team acquisti che non dovrà sostituire i motori nei primi 36 mesi di servizio.

Cosa chiedere prima di firmare l'ordine di acquisto del motore per porte per carichi pesanti

L'ordine di acquisto è l'ultima possibilità per l'acquirente di individuare eventuali errori nelle specifiche del motore prima della spedizione dell'apparecchiatura, e ci sono sei domande che consiglio a ogni acquirente di porre prima di firmare. Le risposte a queste domande permettono di distinguere i fornitori che hanno svolto un lavoro di progettazione accurato da quelli che si limitano a rivendere un motore generico con un'etichetta personalizzata.

Le sei domande da porsi prima di firmare l'ordine di acquisto del motore per porte per carichi pesanti:

• Qual è la coppia nominale all'albero di uscita del motore e qual è la coppia massima durante l'avviamento?La coppia nominale è il carico continuo che il motore può erogare; la coppia di picco è il margine di sicurezza transitorio all'avviamento. Per una porta da 2×250 kg, la coppia nominale dovrebbe essere di almeno 17-25 Nm e la coppia di picco di almeno 30-35 Nm.
• "Qual è il valore nominale del ciclo di lavoro IEC e qual è il numero massimo di cicli per turno supportato da tale valore?"Il valore del ciclo di lavoro rappresenta il budget termico; il numero massimo di cicli per turno è il limite operativo. Per una porta di carico/scarico di un magazzino, la risposta dovrebbe essere S3-30% con almeno 200 cicli per turno.
• "Qual è il fattore di servizio, ed è validato termicamente o è solo un dato di marketing?"Un fattore di servizio termicamente validato è accompagnato da una curva termica; un valore commerciale no. Il fattore di servizio corretto per 2×250 kg è 1,15.
• "Il motore è a corrente continua senza spazzole da 24 V o a corrente alternata da 220 V? E qual è l'architettura dell'alimentatore?"Il sistema brushless DC a 24 V richiede un alimentatore da 24 V CC; il sistema CA a 220 V richiede un interruttore di sicurezza. L'architettura brushless DC a 24 V è la configurazione predefinita per i pannelli da 2×250 kg.
• Qual è il grado di protezione IP dell'involucro del motore e ha superato i test di resistenza ai getti d'acqua?IP54 significa protezione dalla polvere e dagli spruzzi d'acqua; IP65 significa tenuta stagna alla polvere e protezione dai getti d'acqua. Per le porte da magazzino, IP54 è il grado di protezione minimo accettabile.
• Qual è la durata meccanica dichiarata e questa è stata convalidata da un laboratorio di prova indipendente?La batteria YF150 è progettata per 3 milioni di cicli / 10 anni ed è certificata CE. Una scheda tecnica che riporta un valore di durata senza un rapporto di prova di terze parti significa chiedere all'acquirente di fidarsi ciecamente del fornitore.

Per gli acquirenti che desiderano convalidare le specifiche ingegneristiche rispetto ai riferimenti del settore,Catalogo delle norme meccaniche ISOsi applica alle specifiche di bilanciamento e vibrazione del motore, ilNorme IEC sulle macchine elettriche rotanticoprire la valutazione del ciclo di lavoro, ilCatalogo IEC delle macchine elettriche rotantisi applica alle definizioni di potenza nominale e fattore di servizio eCatalogo IEC sulla protezione contro l'ingresso di agenti esternidefinisce il sistema di classificazione IP. Nei nostri dati per gli installatori, le specifiche YF150 che pubblichiamo sono coerenti con ciò che gli operatori di magazzino globali specificano per porte a doppio pannello da 2×250 kg e ilApriporta scorrevole industriale per carichi pesanti con capacità di 2×250 kg / 2250 kgnavi con certificazione CE, durata meccanica di 3 milioni di cicli e specifica del ciclo di lavoro richiesta dai calcoli ingegneristici. Per gli acquirenti che desiderano discutere la selezione del motore per una configurazione specifica del magazzino, il nostro team di ingegneri è disponibile tramitePagina dei contatti di YFBF.

Domande frequenti

Di che potenza deve essere il motore per una porta scorrevole da 2x250 kg?

Per una porta scorrevole a doppio pannello da 2x250 kg (peso totale dei pannelli 500 kg), il motore brushless DC YF150 da 24 V ha una capacità nominale di 2250 kg per operatore. Il calcolo della coppia risulta essere di circa 25-35 Nm sull'albero di uscita del motore dopo il rapporto di trasmissione 1:15, con un fattore di sicurezza di 2,5x per gestire i transitori di avvio e arresto.

Qual è la differenza tra i cicli di lavoro S2, S3 e S6?

S2 indica un funzionamento di breve durata (un tempo di funzionamento definito seguito da un periodo di riposo); S3 indica un funzionamento intermittente periodico con cicli di accensione/spegnimento definiti; S6 indica un funzionamento continuo periodico con frenatura del motore. Per gli operatori di porte da magazzino che aprono e chiudono più di 200 volte per turno, S3 con un fattore di ciclo del 30% è l'impostazione predefinita.

Perché scegliere un motore brushless a 24 V CC anziché a 220 V CA per le porte dei magazzini?

I motori brushless a corrente continua da 24 V offrono una migliore densità di coppia, una rumorosità inferiore (limite massimo di 50 dB sul modello YF150), una maggiore durata (3 milioni di cicli contro 1 milione per i motori a spazzole tradizionali) e un funzionamento a bassa tensione più sicuro per le squadre di manutenzione. La corrente alternata a 220 V è ancora utilizzata in alcuni siti industriali, ma richiede dispositivi di disconnessione di sicurezza aggiuntivi e personale specializzato.

Qual è la durata tipica di un motore per porte scorrevoli per impieghi gravosi?

Il motore brushless CC YF150 è progettato per 3 milioni di cicli e 10 anni di servizio. Nei nostri dati di installazione relativi alle installazioni in magazzino, la durata effettiva si attesta entro il 10% della specifica nominale quando il

Qual è la durata tipica di un motore per porte scorrevoli per impieghi gravosi?

Il motore brushless a corrente continua YF150 ha una durata nominale di 3 milioni di cicli e 10 anni. Dai dati di installazione raccolti presso i nostri magazzini, la durata effettiva si discosta di non più del 10% dal valore nominale, a condizione che il ciclo di lavoro sia correttamente specificato.

Un singolo operatore motorizzato è in grado di movimentare una porta a doppio pannello da 2x250 kg?

Sì. L'operatore motorizzato YF150 ha una capacità nominale di 2250 kg, che copre la configurazione a doppio pannello da 2x250 kg (500 kg di peso del pannello più attrito della guida più carico del vento). Per porte industriali più pesanti, superiori a 1500 kg, consigliamo la configurazione a doppio motore con centraline di controllo sincronizzate.

Qual è il livello di rumorosità di un motore brushless a corrente continua per porte scorrevoli?

Il motore YF150 ha un livello di rumorosità nominale di 50 dB sotto carico, inferiore alla soglia di 55 dB richiesta per gli ambienti adibiti a uffici e ospedali. La trasmissione integrata a vite senza fine e ingranaggi elicoidali mantiene basso il rumore meccanico, mentre il design brushless a corrente continua elimina il rumore di attrito delle spazzole, che aggiunge dai 5 ai 10 dB ai motori a spazzole convenzionali.